bigalex Людей ты как буерешь? Пешеходов? Везде сетку поставишь как в Киеве..так я тебе могу сказать что перелазят.. У нас менталитет такой..

Вообще как псиал надо с Япошек пример брать..они не разбазаривают территории, их у них и так кот наплакал..
Монорпельс в Осаке например http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/f/fc/大阪高速鉄道2000系17編成.JPG/799px-大阪高速鉄道2000系17編成.JPG

Mc, уже написал - если убрать возможность пересечения трамвая и автомобиля - не будет дтп.
Если за въезд в центр на авто ты будешь платить - 200 рублей каждый день, за час парковки - 50, и каждый последующий час размер платы умножаем на 2, то на сколько тебя хватит и ты пересядешь в такой трамвай? http://transphoto.ru/photo/380555/

Bigalex Вообщем для осущетсвления плана твоего надо:
a) сделать НОРМАЛЬНЫЕ надземные и подземные пешеходные переходы б) реконструировать Вогресс..я конечно не профессионал как Нил, но помнится в детсве когда проехжал трамвай с моста сыпалась какаято дрянь)) Это было 20-25 лет назад..ща даже хз.. в)Количество составов должно быть таким чтобы они ходили каждые 2.5 минуты, г) Разработать и закупить систему по выявлению нарушителей за платный въезд в центр города..как я уже писал Лондону обошлось 400 млн баксов.. Ты серьезно считаешь что это будет дешевле чем монорельс?

Bigalexснова изуродовать Ленинский и 45ю?))

И Ворошилова опять сузить?

Bigalex
Предлагаешь убрать полосу на Кольцовской и пару полос на Московском проспекте?

Бамбардье которые могут разгоняться до 100 км в час

Ты серьезно? Трупы ты потом будешь убирать?

unforgiven, только почему во всем мире активно строят это "пережиток прошлого"?
Ничего сносить не предлагаю, как и не предлагаю пускать трамваи по пр. Революции. Надо вернуть трамвай на прежнее место, убрать возможность заезда автомобилистов на рельсы, поставить современные вагоны Бамбардье которые могут разгоняться до 100 км в час

За себя скажу что с тачки с чистой душой слезу ТОЛЬКО на метро или монорельс.. Трамвай како бы он не был не надежен и не факт что доедешь до нужного пункта к назначенному времени.. Думаю даже буду платить если прайс будет умеренным

Bigalex А я жил..и самые кашерные для нас маршруты на правый берег были ВСЕГДА переполненными.. Треллейбус номер 4, 9ка и 10ка трамваи..
Разница с метро в том что на поверхности все продолжfет функционировать в том же режиме.. Т.е есть и на тачках люди, есть и в газелях.. Ты же предлагаешь с тачек пересадить на трамвай.. что это даст то?

Bond Ну соглашусь правда с оговорками..пригороды белграда судя по их оф сайту это аналоги наших отрожек и подгорных.. которые у нас включены в город. Не 500 коненчо чел на километр но и до 3 тысяч тоже не дотягивает.. + ко всему OAV правильно заметил, Водохранка не Дунай..
Bigalex разница в том что из 3 полос 2 занято но ОДНА то свободна..т.е какой никакой а поток машин есть..если же занят путь то досвидос... Кстати в Праге вполне легально давить людей и даже таранить машины если это надо на трамвае.. У нас это не пропрет, скорее всего башню вагоноважатому разобьют чуть раньше..

Bigalex 11 июля 2013, 13:16 ID181382
так весь остальной транспорт худо-бедно способен объехать ДТП.Трамвай нет.
Трамвай-пережиток прошлого.И это нужно признать.
Из твоих умозаключений следует,что для того чтобы пустить ТрахтибидохВай необходимо снести дома по одной стороне улицы.
Проспект Революции!!Какую сторону?
Так просто если попздть,то можно пустить два вагона по Сев мосту и катать всех тоскующих.

Bigalex А есть сравнение когда он был хорош? Помнится в 80е также угарали в переполнном трамвае..

В 80-х в Воронеже не жил не знаю. В 90-х я мог с Новгородской уехать на 6 маршрутах в разные точки города, до Кольцовской доезжал за 20 минут. Были конечно и сильно набитые вагоны, но если приезжал спаренный КТМ-5 или Татра, то проблем не было.
После футбола никогда на Комиссаржевской не старался залезть в трамвай, шел обычно пешком до Заставы.
Но такая же проблема будет с метро - ну не способно метро перевезти за 10-20 минут 10-20 тысяч человек, просто физически не способно.

Километровые вереницы трахмваев из за не значительных ДТП.Ужос!!Нах и троллейбусы

читай внимательнее

проезжая часть обособленна от остальной дороги, а светофоры настроены таким образом что при приближении трамвая ему автоматически включается зеленый

От ДТП автомобилистов не бывает пробок? Теранутся еле-еле и стоят 3 часа ждут гаишников перекрывая две полосы движения из 3.

70км квадратныхводохранка.Для более точного сравнения надо считать из чистой площади застройки,а непо границам

У нас четверть Воронежа - леса и поля до деревень и поселков, которые в Воронеж включены. Всякие Шиловы-Тенистые-Дубовки.

у нас водохранилище большую площадь имеет.

в Белграде тоже Дунай - не ручеек, да и еще одна река течет

Еще можно освежить память.
Километровые вереницы трахмваев из за не значительных ДТП.Ужос!!Нах и троллейбусы.

А площадь Воронежа чистая или похграницам .А то у нас водохранилище большую площадь имеет.Если по границам то она тоже включена в площадь города.

Mc 11 июля 2013, 12:34 ID181369
bond2006 Источник в студию..

Белград
http://www.srbi.ru/serbia/
население без пригородов 1273651 чел., площадь без пригородов 360 кв.км. => плотность 3538 чел./кв.км.
Воронеж
http://protown.ru/russia/city/articles/articles_1107.html
население 1000000 (плюс минус несколько тысяч, на результат не повлияют), площадь 590 кв.км => плотность ~ 1695 чел./кв.км

Поправка, книга называется "Транспорт в городах, удобных для жизни"

Mc, вот ты говоришь нужно строить монорельс - на чем это основывается? На собственных, субъективных выводах?
По факту - построить стоит в разы дороже чем скоростной трамвай, эффективность как у обычного автобуса. Себестоимость поездки как у вертолета.
Может тогда сразу маглев построим чего уж там.
А если тебе действительно интересно про организацию общественного транспорта почитай на досуге книгу известного урбаниста Вукана Вучика "Города удобные для жизни"

Bigalex А есть сравнение когда он был хорош? Помнится в 80е также угарали в переполнном трамвае..

Mc, про преднамеренное убийство самого эффективного общественного транспорта в Воронеже, я могу говорить часами. Если коротко то чиновники создали условия при которых трамвай не смог выполнять свою функцию. Тупо не давали деньги на обновлении подвижного состава, на замену рельсов и контактной сети. В итоге жители в итоге сами запросили - уберите его. Параллельно с эти чиновники закупают на подконтрольные организации большое количество газелей, заменяя тем самым трамвай.