Novice Я бы пересел с "автомобиля с кондиционером" на метро. Пересел бы и на трамвай если мне бы гарантировали то что он придет по расписанию.. Но такую гарантию к сожалению по трамваю никто не даст.
AO Легкое метро ближе к монорельсу чем к трамваю.

Это ничего, что в тех местах, где раньше ходили трамваи сделаны дополнительные полосы? Реально думаете пересадить разбогатевшего воронежца из своего личного автомобиля с кондиционером в общественный трамвай??

Mc
Если это "легкое метро" не закапывать, то это примерно тоже самое, что трамвай получится :)

В ноябре 2008 года на конференции «Развитие Загреба» профессором Дамиром Полошки из гражданского инженерного факультета Загребского ниверситета стоимость сооружения 56 км линий была рассчитана в 2,5 млрд евро (40 млн за 1 км)

кстати вот в Загребе таже хрень. Он один из немногих где нет метро. Население 700 тысяч.
Планируют легкое метро делать http://ru.wikipedia.org/wiki/Загребское_лёгкое_метро

Я согласен с одним, надо убирать колесный общественный транспорт или сужать до минимума и в тех местах где ходили трамваи возобновлять движение. Но это не касается метро..оно должно быть.. Монорельс..ну возможно, хотя думаю с хорошим подходом онбыл б ы панацеей.

Bigalex речь о том что везде в Европе где города уровня Воронежа есть метро..ВЕЗДЕ.. И в довесок к нему существуют трамваи.. В тех городах где метро нет, они не решение проблемы, при том что такие города существенно меньше Воронеже. Так же все стоят в пробках. Это шило на мыло..

Бомбардье и всякие там Альстормы - слишком дорогие игрушки. Есть наши КТМ-31
http://transphoto.ru/photo/594157/ и БКМ-843
http://transphoto.ru/photo/586934/

А вообще для дискуссий о транспорте вэлкам в воронежский раздел ФОТа http://fot.com.ru/index.php/forum/68-воронежский-транспорт/

Mika77
Трамваи - это важно, а хоккей - это беда нашего футбола, ну его.

У меня вопрос к Алексу. Будут ли отдельные вагоны М, Ж, а также семейные по аналогии с ЖД транспортом? Всё ж таки 600 человек в одном вагоне - это не шутка. И не будут ли ущемлены права представителей третьего пола?

Ну вообще да, чото не то)

Mc, я не против метро. Понятно, что это самый эффективный городской транспорт, но для нас это фантастика, плюс нет такого количества трафика. Монорельс - нет ни одной системы в мире, которая бы брала на себя хотя бы 10% от общего количества пассажиров. Плюс заоблачная стоимость постройки и эксплуатации.

AO Да даже метра улицы... Как может на квадратном естре уместится 8 человек..улица поле это или трамвай..Квадратный метр он и в африке квадратный метр

Надо сказать, что строительство трамвайных веток до Новой Усмани позволит, конечно, разрешить проблему доставки хоккейных фанатов до Нового Хоккейного Дворца.

Хотели про хоккей ...получите...
Вью Копытина...
http://www.youtube.com/watch?v=I8qF184fC6o
про хокей по мне лучше чем про трамваи...раз про футбол нет новостей

Mc
Скорее всего речь идет о квадратном метре улицы, а не непосредственно пола трамвая. То есть вместимость трамвая делится на площадь, которую он отжимает у дороги, и говорится "смотрите, мы перевезли 200 человек там, где машины перевезли 20".

DenV
Отжимаем бабло у хоккея и строим трамвай.

и шо с хоккеем действительно? как-то упустили тему

Bigalex Погоди.. Макимальная вместимость расчитывается почему то из 8ч/м2 Ктонибудь поясните как может 8 щей стоять, сидеть, лежать, лететь на 1 кв метре?

Вот характеристики KTM-8
Установившаяся скорость, км/ч : 62
Скорость сообщения (расчётная), км/ч : 25
Вместимость номинальная (5 чел / м2), чел. : 126
Вместимость максимальная (8 чел / м2), чел. : 183
Мест для сидения : 30

http://svoboda-67.livejournal.com/5776.html
http://zyalt.livejournal.com/738767.html

С чего бы это? Там пробка в сторону центра только из-за того, что весь поток загоняют на кольцо. Поток из центра в северный будет проходить свободно. В идеале конечно, там ещё надо бы закрыть левые повороты с перпендикулярных улиц, исключая Т-образные и с выходом на одностороннюю Беговую.

Моделируем ситуацию - строят эстакаду, трафик через памятник Славы увеличивается на 20-30% соответственно эта нагрузка ляжет на следующий перекресток.

Вместимость вагона электрички 200 щей..у тебя в трамвай 360 залезло..

Вагон КТМ-8 вмещал 196 человек, татра поменьше - 166. Преувеличил, немного. Но в цепке они перевозили по 300-400 человек за раз.

AO напрашивается Волгоград, но там он частично под землю как метро уходит..

Женек да мы не сравниваем автобусы, точевидно что именно они пережиток..причем деревенский.. Речь трамвай Vs метро/монорельс

AO Вот об этом и речь... Все дело в управленке.. Можно и с монорельса сделать конфету при не большом относительно прайсе..А можно как в Москве сделать для туристов..

Может тогда посмотреть, если ли у кого-нибудь в России успешный опыт постройки скоростных трамваев? Если уже известно, что монорельсов - нет.

Вместимость одного вагона трамвая в 2-3 раза выше автобуса - 240-360.

Ну не вагона, а состава наверное. Дело даже не во вместимости, а в скорости передвижения. По индивидуальному маршруту состав будет двигаться строго по расписанию, в отличие от застревающего в общей пробке автобуса. В автобусы народ никогда уже не пересядет - в пробке комфортнее стоять в машине.