Agent Orange
Как вариант - у тебя во дворе.

Novice В проект уже заложили 400 млн долларов на контроль. В Лондоне работает

Agent Orange
Нет. Водители сначала завезут своих чад в садик и школу, а потом будут вынуждены где-то бросить автомобиль. Где? Я предлагаю снести цирк. Можно у школ бросить, там много места между воротами.

Запретить въезд в центр города на личном автотранспорте?

Не столько запретить, сколько ограничить. Способов ограничений - масса. Предполагается, что водители пересядут на трамвай, а не будут доезжать до центра на машине, а потом одну остановку на трамвае.

А Гультяев с Антипенко?

Ты в самом деле хочешь узнать, что придумает пресс-служба про очередных футболистов, которые по какой-то причине не в Факеле? Соврет стандартное "блаблабла по решению тренерского цеха".

Запретить въезд в центр города на личном автотранспорте?
1. Проблема парковочных мест "на границе". Вариант - сносить супермаркеты, цирк и т.п. и строить стоянки.
2. Проблема контроля. (Пропуска для служебного транспорта, взятки за такие пропуска).
Прокатит?

А Гультяев с Антипенко?

Очередное пополнение

http://fakelfc.ru/news/view/1375

AO Оставить город с одними трамваями это будет пиздос..Трамвай может быть только подспорьем..

Секта имени Буслова считает иначе)

AO Оставить город с одними трамваями это будет пиздос..Трамвай может быть только подспорьем..

В принципе сама идея трамвая - снизить количество машин раз в два, а лучше еще больше.

AO логично, но тогда точно надо откащзатся от парковок и вообще колесного общетсвенного транспорта

Скажу кстати что если опять сузить 9 января то там все станет..Сейчас то без путей стою, а если будлет уже это будет адок

Novice Бигалекс же писал как он хочет это убрать..въезд туда ток за 200р в день будет.. С таким прайсом конечно там не будет пробок

На Ворошилова пробки исчезли как класс, а в 80-90-е они были даже с тем смешным количеством личного автотранспорта.

Рельсы убрали чтобы увеличить количество полос и польза от этого была очевидна. Место трамваю - только на другом этаже или в каких-то альтернативных местах, наверное что-то сносить придётся. Класть рельсы за счёт полос - полный бред, особенно учитывая, где размещались трамвайные остановки.

Трамвай по обочине, а не по центру дороги, как минимум остановки.

А еще угарно было когда посадка на трамвай и еще не севшие пассажиры ходят по проезхжей чеасти.. обычное дело было у нас на ленинском проспекте))

Так что без переходов никуда

Опятьже все будут ломится к подъезжаещему траваю, аварии, сбитые пешеходы, плохие водители тп.. Ну менталитет у нас такой..в башке надо менять

Ну поясни мне тогда как ты себе представляешь трамвай на скорости 60-70 км в час в районе Димитрова когда там рынок.. Мясо!))

Mc, ограждение - копейки. Ни подземные, ни надземные переходы строить нельзя ни в коем случае.

Думаю полтора млрд бачей придется выложить минимум.

Т.е мы только на подвижной состав и систему пропуска в центр имеем 850 млн долларов. + строительство жжелезки думаю тоже не дешево+ подземные станции (повторяю, делать так как в Европе нельзя, количество смертей у нас буде пиздец каким зашкаливающим), есть внедрение в Киеве, там полоса ограждена 2 метровой сеткой и каждая стануия- поземная. т.е. переход+ кассы+ всякие магазинчики мелкие..

Bigalex Еслди бы да кабы.. Нет рельсов.. стоить надо. Плюс если состав скоростной учитывай ограждение, и подземные переходы (как в Киеве например)

Я не думаю что будет сущетсвенно дешевле.. Ты только количетсво составов посчитай на одной линии чтоб ьони каждые 2.5 минут приходили

Стоимость БКМ-843 около 1,5 млн долларов. Максимальное количество вагонов трамвая в Воронеже было - 300.
На подвижной состав 450 млн. долларов.
Если в свое время одни неумные люди не стали бы убирать рельсы то сейчас их можно было заменить за 10 млн рубле