Мляяяяя..., нет , все-таки, это у нас в крови... - русским дай самому что-нибудь придумать, сотворить, убедиться, что это г... не то что надо, потом спросить у других "Как?" и только после этого сделать так как надо...

Вота вам..., любуйтесь! А то япошки дураки...

http://www.youtube.com/watch?v=2pT7VkDS7LU

И я что-то сильно сомневаюсь, что у них улицы шире, чем в Воронеже и застройка менее плотная, чем у нас. Вон, даже говорят, что виадуки-хайвеи проходят в нескольких метрах с балконами.
А что делать...

Оставить только для уважаемых людей

что-то мне подсказывает, что тогда в центре будут точно такие же пробки исключительно из служебных машин (тех же самых)

Либо запретить личный транспорт.

Сначала сделать нормальный общественный, а потом уже делать все стоянки в центре платными. Как у людей.
Ясное дело, если в центре работает 10000 человек, а машин можно поставить 1000, будут проблемы.

Либо запретить личный транспорт.

Правильно. Оставить только для уважаемых людей ... почти как при советах

Андрей
Для строительства хайвеев сносить всё таки придётся. Что говорить, город перестраивать надо. Либо запретить личный транспорт.

2/Grigorenko22
В рамках маршрута очень даже полезная, что касается общего потока понятно, что нужна централизованная система учета пассажиров, а так жпс(глонас) стоит почти на всех маршрутках как я понимаю(собстно яндекс.пробки на основе этих данных и работают) и разрабатывают эту систему кажется в конторе кого-то из факелонов, он еще газету выпускал, Пономарев кажется

Отличная иллюстрация: http://krskdaily.ru/uploads/2012/07/car-bus-bike.jpg
Всю вечернюю пробку от Вокзала до Работницы можно рассадить в 4-5 вместительных автобусов, не в «сараи», конечно.

Только многоуровневые развязки, виадуки, по типу хайвэй, а под ними стоянки

Это не решение проблемы, а откладывание на более поздний срок. Мы можем весь город застроить развязками, их тут же займут машины. Один автобус по вместимости замещает 30-40 легковушек, представь какова разница занимаемого дорожного полотна для перевозки одного и того же количества людей.

Все это фигня! Никто ничего сносить не будет, а расширять уже некуда. Да и выносить личный транспорт за пределы- я категорически против - я в центре живу, с меня хватает проблем с транспортом в праздничные дни, когда кругом пенты и на машине не во двор, не из двора не пропускают.
Только многоуровневые развязки, виадуки, по типу хайвэй, а под ними стоянки, обязательно метро с изничтожением этих автобусов-сараев, которые забивают все правые полосы на всех дорогах и скачут по полосам, подрезая на остановках. Плюс нормальная организация дорожного движения со всякими "зелеными волнами" и большими штрафами за неправильную парковку, при создании нормальных подвиадуковых (и не только) парковок.
Все остальное не эффективно.

абсолютно бесполезные для глобальной статистики данные.

Может для статистики и бесполезные ,а вот для хозяина маршрута и определения дневного плана для водителя очень нужные данные.

Тотальная турникетная система, на мой взгляд, лучший вариант для анализа пассажиропотока.

и все снова упирается в деньги

Еще как ведут, сам пару раз попадал в газельках(фордах) девушка сидела и записывала количество входящих(выходящих) и как я понял она там весь день каталась и все это было снабжено жпс и прочим

Одна девушка посчитала какой-то маршрут, например, в один из понедельников, другая — другой маршрут в другую пятницу. На выходе абсолютно бесполезные для глобальной статистики данные. Тотальная турникетная система, на мой взгляд, лучший вариант для анализа пассажиропотока.

Еще как ведут

ну, вести-то ведут - им же надо примерно представлять, сколько денег они реально заработали
но вот централизованно эту статистику собрать по всему городу - малореально

Что в данный момент еще и невозможно, потому что частники никакой статистики не дадут.

Еще как ведут, сам пару раз попадал в газельках(фордах) девушка сидела и записывала количество входящих(выходящих) и как я понял она там весь день каталась и все это было снабжено жпс и прочим

Что в данный момент еще и невозможно, потому что частники никакой статистики не дадут.

а содержать свой собственный качественный парк общественного транспорта муниципалитету сейчас вряд ли под силу, ИМХО

вот мы и возвращаемся к Grigorenko22 11 декабря 2012, 14:54 ID162506 - составлять этот график заново, с учетом транспортного потока, наплыва пассажиров и т.п. - недешевое и небыстрое удовольствие

Что в данный момент еще и невозможно, потому что частники никакой статистики не дадут.

Ну так автобусы должны быть большими (а не пазиками и газельками) и ходить по графику, составленному с учетом распределения пассажиропотока по времени суток.

ну, да, все верно
вот мы и возвращаемся к Grigorenko22 11 декабря 2012, 14:54 ID162506 - составлять этот график заново, с учетом транспортного потока, наплыва пассажиров и т.п. - недешевое и небыстрое удовольствие

только альтернатива - это набитые до скотского состояния автобусы: те же самые люди поедут работать в тот же самый центр города

Ну так автобусы должны быть большими (а не пазиками и газельками) и ходить по графику, составленному с учетом распределения пассажиропотока по времени суток.

Стоит как тачка, зато действительно интересный агрегат)

чем ближе к Крещению - тем интереснее становится кататься

Ну да.

Олег, вот тебе альтернатива))))
http://www.segway.com/index.php
Стоит как тачка, зато действительно интересный агрегат)

Неужели непонятно, что сейчас просто переизбыток личного транспорта центре города.

понятно
только альтернатива - это набитые до скотского состояния автобусы: те же самые люди поедут работать в тот же самый центр города

Неужели непонятно, что сейчас просто переизбыток личного транспорта центре города.

Отапливаемые троллебасы-вездеходы и трамваи.

А в городе - трамваи, троллебусы и велосипеды. Дёшево, экологично, красиво. Как в Амстердаме.

экологичненько так в Амстердаме зимой в 30-градусный мороз рассекать по набережной на лисапеде