cavalo 21 января 2018, 12:47 ID283184
2.TESLO
там же где и было, простая математика на этой площади трамваи перевезут больше людей, чем авто

Трамваи появятся – авто и пробки уменьшатся

Чуть поподробнее плиз. Я слышал, Боровое присоединили, а что ещё ?

Ох, Борисыч, поищи сам! Я только знаю, что на Википедии до 2011 г. площадь города составляла 490 кв.км, а сейчас 596! А еще ходят слухи о возможном присоединении к городу Семилук и Новой Усмани с окрестными сёлами. Если это вдруг произойдёт, то численность "горожан" ещё на сотку подскочит и Воронеж войдёт в десятку крупнейших городов России...
...Правда Факелу это врядли поможет, как и метро, трамваи и гипермаркеты

А чО!? Мне нравицца! Или лотки посреди улицы и бабки, продающие трусы с асфальта лучше?

бабки хуже, но это не отменяет убогого внешнего вида с разных стилях без учета стиля основных здании, в центре это особенно заметно

вопрос в цене

См. ниже. Около Романовского сквера. Точнее по ним.

скачок 2009-2011 это чисто изменение границ города

Чуть поподробнее плиз. Я слышал, Боровое присоединили, а что ещё ?

бля, теперь я хоть понимаю для кого у нас так делают, есть люди, которым это нравится

А чО!? Мне нравицца! Или лотки посреди улицы и бабки, продающие трусы с асфальта лучше?

Как растет население Воронежа.

Ну, тут сотку-полторы можно смело откинуть, поскольку скачок 2009-2011 это чисто изменение границ города.
...А про пробки уже страниц 5 исписали. Некуя в булочную на тазу гонять!

2.TESLO
там же где и было, простая математика на этой площади трамваи перевезут больше людей, чем авто

Пробовали сделать платную парковку, но меньше не стало.

вопрос в цене

в формате доехал на работу поставил на парковку на 8 часов и потом уехал

В историческом центре Ярославля, где офисов расплодилось море, это просто бедствие. Летом кучи иностранцев бродят по центру, и удивляются, что самая что ни на есть зона ЮНЕСКО запружена припаркованными авто. Пробовали сделать платную парковку, но меньше не стало.

Завтра в 18.00 специально поеду по Московскому проспекту и пофоткаю пробки. Хотелось бы услышать мнение специалистов, где можно будет разместить две выделенные полосы для трамваев.
Как растет население Воронежа.
2008 – 839900
2009 - 843 496
2010 - 889 680
2011 - 979 884
2012 - 991 269
2013 - 1 003 638
2014 - 1 014 610
2015 - 1 023 570
2016 - 1 032 382
2017 - 1 039 801

Андрон, с Днем Рождения!
ЦВБП!

Частных пекаренок сейчас и у нас, на первых этажах полно. И частных магазинчиков тоже. Но это интегрировно в городской пейзвж и не портит внешний вид.

бля, теперь я хоть понимаю для кого у нас так делают, есть люди, которым это нравится

И, куда же эти НЕЖЛОБЫ свои тачки, которых в 2 раза больше на душу населегия, чем в России, ставят и хронят, когда в булошную пешком ходят?...

Те, которые в своих домах или коттеджах живут, понятно где. Которые в многоэтажках - на подземных паркингах, которые там в каждом жилом комплексе обязательны! А не как у нас. Весь двор (практически в центре) машинами заставлен в 3 ряда. Иной раз и пройти-то трудно! А по ночам, особенно летом спать невозможно - постоянно кто-то под окном тарахтит!

Только почему-то, в Испании и Италии, где по узким улочка еле-еле 2 машины разьезжаются, пробок нет и улицы, чаще пустынные. Парадокс!...

Ответ в моем следующем посте, он сильно гнобят личный автотранспорт и развивают общественный, пользоваться личным авто в формате доехал на работу поставил на парковку на 8 часов и потом уехал экономически невыгодно

А это потому, что там жлобов меньше, которые, как я уже писал, у нас и в булочную за углом не тазу едут, потому как типа КРУТО!

И, куда же эти НЕЖЛОБЫ свои тачки, которых в 2 раза больше на душу населегия, чем в России, ставят и хронят, когда в булошную пешком ходят?...

А вот какая-нить частная пекаренка или магазинчик, которые уже лет 300 существует - это интересно!

Частных пекаренок сейчас и у нас, на первых этажах полно. И частных магазинчиков тоже. Но это интегрировно в городской пейзвж и не портит внешний вид. А когда, как в Люберцах, понастроили, кто как хочет, вме всободные пространства, да с своеобразной архетиктурой нулевых, это пипец просто.

Только почему-то, в Испании и Италии, где по узким улочка еле-еле 2 машины разьезжаются, пробок нет и улицы, чаще пустынные. Парадокс!...

А это потому, что там жлобов меньше, которые, как я уже писал, у нас и в булочную за углом не тазу едут, потому как типа КРУТО!
Зато там даже чиновникам не западло на работу в министерства на лисапедах ездить. А тачки...куда-нить в путешествие в отпуск сгонять.

Ну, чудесно - не чудесно, но... Вот побывал недавно у родственников в Люберцах, так поразило бесконечное множество мелких частных магазинов, на каждом углу - то бытовая электроника, то мясо, то химия. И магазинчики, прямо скажем, так себе.. , я прям как в наши воронежские нулевые попал...

Я вот не побывал в Европах, но периодически смотрю по "Пятнице" тревел-шоу "Орёл и Решка". Опускаю подробности ихних поездок во всякие экзотические страны, НО они и по Европам часто катаются. Швейцарии там всякие, Австрии, Голландии и т.п. Там как раз маленьких семейных магазинчиков, пекарен, кафешек - точно НА КАЖДОМ углу! Гипермаркеты конечно тоже есть, но ...они неинтересны! А вот какая-нить частная пекаренка или магазинчик, которые уже лет 300 существует - это интересно! И ведь не паряЦЦа ни разу буржуи проклятые, что в "Воронежских нулевых живут". И трамвайчики по старым улицам ездят, даже в небольших городках... И это при том, что, прав Витя, тачки там У КАЖДОГО есть. ...Как-то так.

Это просто статистика кол-ва автомобилей на 1000 человек по странам

Италия 610
Финляндия 590
Германия 548
Австрия 546
Польша 546
Швейцария 535
Словения 523
Эстония 514
Норвегия 501
Бельгия 497
Чехия 485
Франция 484
Испания 481
Греция 474
Швеция 474
Нидерланды 471
Дания 468
Великобритания 463
Португалия 453
Ирландия 436
Литва 431
Болгария 418
Словакия 375
Хорватия 358
Латвия 345
Венгрия 325
Россия 293

Только почему-то, в Испании и Италии, где по узким улочка еле-еле 2 машины разьезжаются, пробок нет и улицы, чаще пустынные. Парадокс!...

Парковски в Лондоне
http://europagid.com/parkovki-v-londone/
Италия
https://autotraveler.ru/italy/parkovka-v-italii.html
Ну и Германия http://novoe.de/parking

НО да там мало автомобилей, потому-что нет джипов

https://www.sovsport.ru/football/news/1025944-video-dnja-rondon-nanes-dvojnoj-perelom-poluzaschitniku-evertona?from=scroll
Рондон вместо мяча ударил по ноге ирландца и всё там разломал. Жуть.

Это просто статистика кол-ва автомобилей на 1000 человек по странам

Италия 610
Финляндия 590
Германия 548
Австрия 546
Польша 546
Швейцария 535
Словения 523
Эстония 514
Норвегия 501
Бельгия 497
Чехия 485
Франция 484
Испания 481
Греция 474
Швеция 474
Нидерланды 471
Дания 468
Великобритания 463
Португалия 453
Ирландия 436
Литва 431
Болгария 418
Словакия 375
Хорватия 358
Латвия 345
Венгрия 325
Россия 293

1. Метро строить долго...одна станция три и больше года - это если есть деньги
2. Метро строить дорого, все кроме Москвы и Питера строят по 1 станции десятилетиями
3. Метро дорого содержать, например, в Самаре в 2007 метрополитену требовалось около 260 млн. рублей на поддержание работы, но зарабатывал он лишь 80 миллионов рублей. Дефицит покрывался из бюджета города: на метро уходило 25% денег, выделяемых на весь транспорт. При этом самарский метрополитен перевозил менее 8% всех городских пассажиров в 2013 году.
4. Метро нужен наземный общественный транспорт, эффективный наземный транспорт
5. Скоростные автобусы, трамваи - дешевле, быстрее
6. Метро - выгодно власти, можно десятилетиями зарывать деньги в землю и ничего не делать с общественным транспортом
7. Метро - это кабала, обратного пути не будет, поддержание тоннелей и оборудования будет стоить столько же сколько и строительство новых участков

Игорь Борисович, чем вам трамваи-то не угодили?

Угодили-угодили, всё в порядке. Раньше только ими, в основном, и ездил. Но 25 лет назад на Ворошилова машинопоток был никакой, и там шныряли мизерные жигули или жуки-запорожцы, втрое меньше современных танков, поэтому слово "пробка" мы только в газетах читали. Понятно, что автопарк в городе растёт, и этот процесс не остановить. А отсюда оставалось выбрать 2 варианта - или остановить рост автопарка или освобождать для машин дороги.