| М | Команда | И | О |
|---|---|---|---|
| 16 | 4 | 1 |
Следующий матч: Факел (Воронеж) - Оренбург (Оренбург)
Предыдущий матч: Ахмат (Грозный) - Факел (Воронеж) - 2:1
| М | Команда | И | О |
|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 12 | |
| 2 | 4 | 9 | |
| 3 | 4 | 9 | |
| 4 | 4 | 9 | |
| 5 | 4 | 8 | |
| 6 | 4 | 6 | |
| 7 | 4 | 5 | |
| 8 | 4 | 5 | |
| 9 | 4 | 5 | |
| 10 | 4 | 4 | |
| 11 | 4 | 4 | |
| 12 | 4 | 3 | |
| 13 | 4 | 2 | |
| 14 | 4 | 2 | |
| 15 | 4 | 2 | |
| 16 | 4 | 1 |
Следующий матч
Факел
(Воронеж)
|
22 августа 2026 Воронеж Факел Анонс матча Календарь |
Оренбург
(Оренбург)
|
Предыдущий матч
Ахмат
(Грозный)
|
2:1
18 августа 2026 Грозный Ахмат Арена |
Факел
(Воронеж)
|
| Место | Команда | Игры | Победы | Ничьи | Поражения | Мячи | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 4 | 0 | 0 | 9-4 | 12 | |
| 2 | 4 | 3 | 0 | 1 | 12-2 | 9 | |
| 3 | 4 | 3 | 0 | 1 | 8-4 | 9 | |
| 4 | 4 | 3 | 0 | 1 | 9-6 | 9 | |
| 5 | 4 | 2 | 2 | 0 | 4-2 | 8 | |
| 6 | 4 | 2 | 0 | 2 | 6-5 | 6 | |
| 7 | 4 | 1 | 2 | 1 | 4-6 | 5 | |
| 8 | 4 | 1 | 2 | 1 | 5-6 | 5 | |
| 9 | 4 | 1 | 2 | 1 | 6-5 | 5 | |
| 10 | 4 | 1 | 1 | 2 | 4-6 | 4 | |
| 11 | 4 | 1 | 1 | 2 | 7-11 | 4 | |
| 12 | 4 | 0 | 3 | 1 | 3-4 | 3 | |
| 13 | 4 | 0 | 2 | 2 | 2-4 | 2 | |
| 14 | 4 | 0 | 2 | 2 | 2-7 | 2 | |
| 15 | 4 | 0 | 2 | 2 | 4-10 | 2 | |
| 16 | 4 | 0 | 1 | 3 | 3-6 | 1 |
-
1. Метро строить долго...одна станция три и больше года - это если есть деньги
2. Метро строить дорого, все кроме Москвы и Питера строят по 1 станции десятилетиями
3. Метро дорого содержать, например, в Самаре в 2007 метрополитену требовалось около 260 млн. рублей на поддержание работы, но зарабатывал он лишь 80 миллионов рублей. Дефицит покрывался из бюджета города: на метро уходило 25% денег, выделяемых на весь транспорт. При этом самарский метрополитен перевозил менее 8% всех городских пассажиров в 2013 году.
4. Метро нужен наземный общественный транспорт, эффективный наземный транспорт
5. Скоростные автобусы, трамваи - дешевле, быстрее
6. Метро - выгодно власти, можно десятилетиями зарывать деньги в землю и ничего не делать с общественным транспортом
7. Метро - это кабала, обратного пути не будет, поддержание тоннелей и оборудования будет стоить столько же сколько и строительство новых участков
