1. Метро в Воронеже будет стоить японская компания Nikken Sekkei Ltd, которая занимает ведущее место в мире по строительству транспортной инфраструктуры. Так что о десятилетиях на строительство одной станции и речи быть не может.

2. Даже если строить сейчас скоростной трамвай, то на основных магистралях он все равно бы был подземным, хотя глубина залегания трамвая в 2 - 3 раза меньше метро, и можно рыть траншейным способом, что дешевле и быстрее.

3. К слову о перекопках города. Метро роется тоннельным способом т. е бурится - ни каких перекопок, в отличие от подземного трамвая.

4. Троллейбус надо развивать, а автобусы искоренять как класс. Или использовать в качестве подвозки к метро с единым билетом. А на остальных направлениях пускать троллейбусы с автономным ходом + полностью менять спецчасти контактной сети троллейбуса на скоростные (чешские желательно, хотя есть питерские похуже): это чтобы троллейбус не притормаживал перед ними.

В кратце так.