| М | Команда | И | О |
|---|---|---|---|
| 16 | 30 | 18 |
Игр в ближайшее время не запланированно
Предыдущий матч: Факел (Воронеж) - Крылья Советов (Самара) - 1:1
| М | Команда | И | О |
|---|---|---|---|
| 1 | 30 | 67 | |
| 2 | 30 | 66 | |
| 3 | 30 | 59 | |
| 4 | 30 | 57 | |
| 5 | 30 | 56 | |
| 6 | 30 | 53 | |
| 7 | 30 | 45 | |
| 8 | 30 | 39 | |
| 9 | 30 | 35 | |
| 10 | 30 | 31 | |
| 11 | 30 | 29 | |
| 12 | 30 | 29 | |
| 13 | 30 | 27 | |
| 14 | 30 | 25 | |
| 15 | 30 | 19 | |
| 16 | 30 | 18 |
Следующий матч
Игр в ближайшее время незапланированно |
Предыдущий матч
Факел
(Воронеж)
|
1:1
24 мая 2025 Воронеж Факел |
Крылья Советов
(Самара)
|
| Место | Команда | Игры | Победы | Ничьи | Поражения | Мячи | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | 20 | 7 | 3 | 59-23 | 67 | |
| 2 | 30 | 20 | 6 | 4 | 58-18 | 66 | |
| 3 | 30 | 17 | 8 | 5 | 47-21 | 59 | |
| 4 | 30 | 17 | 6 | 7 | 56-25 | 57 | |
| 5 | 30 | 16 | 8 | 6 | 61-35 | 56 | |
| 6 | 30 | 15 | 8 | 7 | 51-41 | 53 | |
| 7 | 30 | 13 | 6 | 11 | 42-45 | 45 | |
| 8 | 30 | 10 | 9 | 11 | 41-43 | 39 | |
| 9 | 30 | 10 | 5 | 15 | 39-55 | 35 | |
| 10 | 30 | 8 | 7 | 15 | 36-51 | 31 | |
| 11 | 30 | 6 | 11 | 13 | 35-56 | 29 | |
| 12 | 30 | 6 | 11 | 13 | 27-35 | 29 | |
| 13 | 30 | 7 | 6 | 17 | 27-54 | 27 | |
| 14 | 30 | 4 | 13 | 13 | 27-48 | 25 | |
| 15 | 30 | 4 | 7 | 19 | 28-56 | 19 | |
| 16 | 30 | 2 | 12 | 16 | 14-42 | 18 |
-
1. Метро строить долго...одна станция три и больше года - это если есть деньги
2. Метро строить дорого, все кроме Москвы и Питера строят по 1 станции десятилетиями
3. Метро дорого содержать, например, в Самаре в 2007 метрополитену требовалось около 260 млн. рублей на поддержание работы, но зарабатывал он лишь 80 миллионов рублей. Дефицит покрывался из бюджета города: на метро уходило 25% денег, выделяемых на весь транспорт. При этом самарский метрополитен перевозил менее 8% всех городских пассажиров в 2013 году.
4. Метро нужен наземный общественный транспорт, эффективный наземный транспорт
5. Скоростные автобусы, трамваи - дешевле, быстрее
6. Метро - выгодно власти, можно десятилетиями зарывать деньги в землю и ничего не делать с общественным транспортом
7. Метро - это кабала, обратного пути не будет, поддержание тоннелей и оборудования будет стоить столько же сколько и строительство новых участков
