| М | Команда | И | О |
|---|---|---|---|
| 2 | 34 | 68 |
Игр в ближайшее время не запланированно
Предыдущий матч: Волга (Ульяновск) - Факел (Воронеж) - 0:3
| М | Команда | И | О |
|---|---|---|---|
| 1 | 34 | 68 | |
| 2 | 34 | 68 | |
| 3 | 34 | 61 | |
| 4 | 34 | 56 | |
| 5 | 34 | 49 | |
| 6 | 34 | 49 | |
| 7 | 34 | 49 | |
| 8 | 34 | 48 | |
| 9 | 34 | 46 | |
| 10 | 34 | 44 | |
| 11 | 34 | 43 | |
| 12 | 34 | 42 | |
| 13 | 34 | 39 | |
| 14 | 34 | 37 | |
| 15 | 34 | 37 | |
| 16 | 34 | 35 | |
| 17 | 34 | 26 | |
| 18 | 34 | 22 |
Следующий матч
Игр в ближайшее время незапланированно |
Предыдущий матч
Волга
(Ульяновск)
|
0:3
16 мая 2026 Ульяновск Труд (Ульяновск) |
Факел
(Воронеж)
|
| Место | Команда | Игры | Победы | Ничьи | Поражения | Мячи | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 34 | 19 | 11 | 4 | 58-28 | 68 | |
| 2 | 34 | 20 | 8 | 6 | 44-22 | 68 | |
| 3 | 34 | 18 | 7 | 9 | 51-31 | 61 | |
| 4 | 34 | 15 | 11 | 8 | 47-26 | 56 | |
| 5 | 34 | 12 | 13 | 9 | 46-34 | 49 | |
| 6 | 34 | 13 | 10 | 11 | 37-35 | 49 | |
| 7 | 34 | 12 | 13 | 9 | 46-41 | 49 | |
| 8 | 34 | 11 | 15 | 8 | 34-28 | 48 | |
| 9 | 34 | 12 | 10 | 12 | 37-39 | 46 | |
| 10 | 34 | 10 | 14 | 10 | 42-40 | 44 | |
| 11 | 34 | 10 | 13 | 11 | 40-41 | 43 | |
| 12 | 34 | 10 | 12 | 12 | 37-45 | 42 | |
| 13 | 34 | 8 | 15 | 11 | 42-44 | 39 | |
| 14 | 34 | 9 | 10 | 15 | 35-48 | 37 | |
| 15 | 34 | 9 | 10 | 15 | 32-40 | 37 | |
| 16 | 34 | 9 | 8 | 17 | 37-49 | 35 | |
| 17 | 34 | 5 | 11 | 18 | 16-44 | 26 | |
| 18 | 34 | 5 | 7 | 22 | 30-76 | 22 |
-
1. Метро строить долго...одна станция три и больше года - это если есть деньги
2. Метро строить дорого, все кроме Москвы и Питера строят по 1 станции десятилетиями
3. Метро дорого содержать, например, в Самаре в 2007 метрополитену требовалось около 260 млн. рублей на поддержание работы, но зарабатывал он лишь 80 миллионов рублей. Дефицит покрывался из бюджета города: на метро уходило 25% денег, выделяемых на весь транспорт. При этом самарский метрополитен перевозил менее 8% всех городских пассажиров в 2013 году.
4. Метро нужен наземный общественный транспорт, эффективный наземный транспорт
5. Скоростные автобусы, трамваи - дешевле, быстрее
6. Метро - выгодно власти, можно десятилетиями зарывать деньги в землю и ничего не делать с общественным транспортом
7. Метро - это кабала, обратного пути не будет, поддержание тоннелей и оборудования будет стоить столько же сколько и строительство новых участков
