| М | Команда | И | О |
|---|---|---|---|
| 1 | 17 | 36 |
Следующий матч: Факел (Воронеж) - Спартак (Кострома)
Предыдущий матч: Факел (Воронеж) - Торпедо (Москва) - 2:0
| М | Команда | И | О |
|---|---|---|---|
| 1 | 17 | 36 | |
| 2 | 16 | 33 | |
| 3 | 17 | 33 | |
| 4 | 17 | 30 | |
| 5 | 17 | 29 | |
| 6 | 17 | 26 | |
| 7 | 16 | 25 | |
| 8 | 17 | 24 | |
| 9 | 17 | 22 | |
| 10 | 17 | 20 | |
| 11 | 17 | 20 | |
| 12 | 17 | 19 | |
| 13 | 17 | 17 | |
| 14 | 17 | 17 | |
| 15 | 17 | 15 | |
| 16 | 17 | 14 | |
| 17 | 17 | 14 | |
| 18 | 17 | 11 |
Следующий матч
Факел
(Воронеж)
|
10 ноября 2025 Воронеж Факел Анонс матча Календарь |
Спартак
(Кострома)
|
Предыдущий матч
|
Факел
(Воронеж)
|
2:0
3 ноября 2025 Воронеж Факел |
Торпедо
(Москва)
|
| Место | Команда | Игры | Победы | Ничьи | Поражения | Мячи | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | 11 | 3 | 3 | 19-9 | 36 | |
| 2 | 16 | 10 | 3 | 3 | 26-16 | 33 | |
| 3 | 17 | 9 | 6 | 2 | 27-17 | 33 | |
| 4 | 17 | 8 | 6 | 3 | 25-15 | 30 | |
| 5 | 17 | 8 | 5 | 4 | 30-17 | 29 | |
| 6 | 17 | 7 | 5 | 5 | 21-13 | 26 | |
| 7 | 16 | 6 | 7 | 3 | 20-13 | 25 | |
| 8 | 17 | 6 | 6 | 5 | 17-17 | 24 | |
| 9 | 17 | 5 | 7 | 5 | 13-13 | 22 | |
| 10 | 17 | 4 | 8 | 5 | 19-21 | 20 | |
| 11 | 17 | 4 | 8 | 5 | 25-23 | 20 | |
| 12 | 17 | 4 | 7 | 6 | 21-20 | 19 | |
| 13 | 17 | 4 | 5 | 8 | 12-24 | 17 | |
| 14 | 17 | 4 | 5 | 8 | 20-23 | 17 | |
| 15 | 17 | 4 | 3 | 10 | 18-30 | 15 | |
| 16 | 17 | 2 | 8 | 7 | 9-18 | 14 | |
| 17 | 17 | 3 | 5 | 9 | 13-26 | 14 | |
| 18 | 17 | 2 | 5 | 10 | 14-34 | 11 |
-
1. Метро строить долго...одна станция три и больше года - это если есть деньги
2. Метро строить дорого, все кроме Москвы и Питера строят по 1 станции десятилетиями
3. Метро дорого содержать, например, в Самаре в 2007 метрополитену требовалось около 260 млн. рублей на поддержание работы, но зарабатывал он лишь 80 миллионов рублей. Дефицит покрывался из бюджета города: на метро уходило 25% денег, выделяемых на весь транспорт. При этом самарский метрополитен перевозил менее 8% всех городских пассажиров в 2013 году.
4. Метро нужен наземный общественный транспорт, эффективный наземный транспорт
5. Скоростные автобусы, трамваи - дешевле, быстрее
6. Метро - выгодно власти, можно десятилетиями зарывать деньги в землю и ничего не делать с общественным транспортом
7. Метро - это кабала, обратного пути не будет, поддержание тоннелей и оборудования будет стоить столько же сколько и строительство новых участков
