AO Да даже метра улицы... Как может на квадратном естре уместится 8 человек..улица поле это или трамвай..Квадратный метр он и в африке квадратный метр

Bigalex Погоди.. Макимальная вместимость расчитывается почему то из 8ч/м2 Ктонибудь поясните как может 8 щей стоять, сидеть, лежать, лететь на 1 кв метре?

Вот характеристики KTM-8
Установившаяся скорость, км/ч : 62
Скорость сообщения (расчётная), км/ч : 25
Вместимость номинальная (5 чел / м2), чел. : 126
Вместимость максимальная (8 чел / м2), чел. : 183
Мест для сидения : 30

AO напрашивается Волгоград, но там он частично под землю как метро уходит..

Женек да мы не сравниваем автобусы, точевидно что именно они пережиток..причем деревенский.. Речь трамвай Vs метро/монорельс

Вместимость вагона электрички 200 щей..у тебя в трамвай 360 залезло..

Монорельс тоже состоит из 4 вагонов..я сейчас с 90тым не сравнивал

Максимальная вместимость автобуса - 120 человек.
Вместимость одного вагона трамвая в 2-3 раза выше автобуса - 240-360.

Как? КАК вы так считаете? Ты себе в трамвае 360 рыл представляешь? В одном вагоне? Ты серьезно чтоль я не пойму?

ID181417 Bigalex Чет ты не то посчитал стандарт в СССР был 7.5 млн чел на километр в год..тогда строилось метро.. этому кретерию соотсветвует только 1/3 пасажирпопотоков в Мире, все остальные ниже.. Понимаешь на километр. Как ты так считаешь хз?

Bigalex А ты думаешь 90ий который идет по рельсам по отведенньом маршруту сильно исправит ситуацию?

Bigalex я скидывал фотку вагонов..там 4 девяностых сцепленых вместе

В Дубае дороговизна связан с тем что его ставили над морем..
http://nashpoezd.narod.ru/2011/d/monorels_dubai.htm

Bigalex приведи цифры постройки жд полотна закпуки необходимого количества хороших составов, добавь сумму на реализацию платного въезда и потсроку нормальных подходов к такому трамваю.. А то как то на словах все

Эффективность монорелдьса в Осаке 6.3 млн чел на километр в год.

Bigalex В осаке если почитаешь не одна линия. Стоимость его не знаю, но известна стоимость строительства монорельса в Дубае 385 млн бачей за 6 километров. И Францию мне не преводи (вполне возможно что улица не загруженгная или совпадение).. я по европе поездил и видел как там на дорогах при таком трамвае стоят машины.. они вприницпе не едут. Кто был в Кракове или Загребе подтеврдит.. В Праге проше, там у трамвая картбланш.. но и трупов там от него на порядок больше... как написали на одном пимтерском форуме "глухих стало меньше. Естесвенный отбор".. С нашим менталитетом трупов будет в разы больше с учетом что у нас вообще нет нормальных подземных и надземных перходов.

AO Вот об этом и речь... Все дело в управленке.. Можно и с монорельса сделать конфету при не большом относительно прайсе..А можно как в Москве сделать для туристов..

двух полос в каждую сторону по МП уже будет достаточно,

Постройка московского монорельса обошлась в 221 млн долларов за 4,7 километров.

Еб так ПИЗДЯТ... или ты думаешь на трамвай пиздить не будут?

За систему которая перевозит такое же количество пассажиров как 90-й автобус. Проблема общественного транспорта не решена.

На основании чего такой вывод? Я тебе говорю бери пример с Осаки а не с Москвы

http://transphoto.ru/articles/3464/ Осака монорельс. Стоимость что на автобусе что на монорпельсе одинаковая 500 йен

bigalex Людей ты как буерешь? Пешеходов? Везде сетку поставишь как в Киеве..так я тебе могу сказать что перелазят.. У нас менталитет такой..

Вообще как псиал надо с Япошек пример брать..они не разбазаривают территории, их у них и так кот наплакал..
Монорпельс в Осаке например http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/f/fc/大阪高速鉄道2000系17編成.JPG/799px-大阪高速鉄道2000系17編成.JPG

Bigalex Вообщем для осущетсвления плана твоего надо:
a) сделать НОРМАЛЬНЫЕ надземные и подземные пешеходные переходы б) реконструировать Вогресс..я конечно не профессионал как Нил, но помнится в детсве когда проехжал трамвай с моста сыпалась какаято дрянь)) Это было 20-25 лет назад..ща даже хз.. в)Количество составов должно быть таким чтобы они ходили каждые 2.5 минуты, г) Разработать и закупить систему по выявлению нарушителей за платный въезд в центр города..как я уже писал Лондону обошлось 400 млн баксов.. Ты серьезно считаешь что это будет дешевле чем монорельс?

Бамбардье которые могут разгоняться до 100 км в час

Ты серьезно? Трупы ты потом будешь убирать?

За себя скажу что с тачки с чистой душой слезу ТОЛЬКО на метро или монорельс.. Трамвай како бы он не был не надежен и не факт что доедешь до нужного пункта к назначенному времени.. Думаю даже буду платить если прайс будет умеренным

Bigalex А я жил..и самые кашерные для нас маршруты на правый берег были ВСЕГДА переполненными.. Треллейбус номер 4, 9ка и 10ка трамваи..
Разница с метро в том что на поверхности все продолжfет функционировать в том же режиме.. Т.е есть и на тачках люди, есть и в газелях.. Ты же предлагаешь с тачек пересадить на трамвай.. что это даст то?