сталин ссыканул растреливать и без того малый штат высших офицеров, а тем более с 20 летным стажем в относительно новой тогда авиации?

а генерал-лейтенант авиации, дважды Герой СССР, руководитель ПВО Мадрида в Гражданской войне в Испании Яков Смушкевич этого не знал
жаль

ну и не надо рассказывать что в СССР все было плохо

а никто и не говорит, что в СССР ВСЕ было плохо

ID160315 Олег это 5 Сравнить промышленность РФ с эвакуированными заводами которые собирались за несколько недель это

все-таки хочется узнать моральную оценку новейшего советского предприятия, которое гнало на фронт (!) откровенный брак
прокуратура СССР такую оценку дала, но кусты высажены не были...

2 Мс
Таблица 12 имеет некоторое отношение к медианной зарплате
http://www.gks.ru/bgd/regl/b10_04/IssWWW.exe/Stg/d09/1-00.htm

доля тех, кто в 2007 году получал зарплату до 17 тысяч рублей, составляет 80%
доля тех, кто в 2010 году получал зарплату до 20,2 тысяч рублей (я накинул 3 тысячи для наглядности), составляет 66,7%

остальное сам можешь посчитать при желании

http://www.ntmk.ru/ru/about/history1_1.php

пруф

2 Мс
Металлургический завод, о котором идет речь, не был эжвакуированным

История тагильского металла, без преувеличения, одна из самых ярких страниц в 300-летней истории уральской металлургии. Если начало этой истории связано с городами Каменском и Невьянском, то достойное продолжение и развитие - с Нижним Тагилом. В начале XX века был разработан план полной реконструкции, но его выполнению помешали первая мировая и гражданская войны. В 20-е годы производство было восстановлено и продолжалось еще несколько десятилетий. В 1987 г. состоялся последний выпуск чугуна и демидовский завод, отработавший 262 года, выдавший за этот период 14 млн. тонн чугуна, был остановлен. Он стал составной частью музея-заповедника горнозаводского дела на Урале. К этому времени уже более 40 лет традиции демидовских мастеров продолжал Нижнетагильский металлургический комбинат. Новый завод строился почти десять лет (началось строительство в январе 1931 года) связи с неоднократным пересмотром проектного задания. Первый чугун и сталь были получены только в 1940 году.

Это завод, который СССР строил две пятилетки.

2 Мс
я привел цифры. я даже никакой оценки им не дал (хотя, между прочим, если с инфляцией посчитать, то далеко не факт, что доходы ее обогнали даже по таким цифрам).

если тебе не нравятся эти цифры - приведи те, которые рассчитаны по методике, которая тебя удовлетворяет, чтобы мы сравнили

Я знаю людей, чьи доходы выросли за эти четыре года в десятки раз (хорошо пошел бизнес, причем в самом хорошем смысле слова, раскрутился товарищ и вовсе не на спекуляциях). Мне такие примеры приводить? У нас в ФЧ работали семь человек, у всех с тех пор жизненная ситуация поменялась и с доходами у всех по-разному сложилось, у кого-то прям хорошо больше стало, у кого-то так и осталось, кто-то потерял в деньгах. Одиночные случаи - это всегда исключения.

А статистика - средняя температура по больнице.
Хорошие ты вопросы задаешь.

средняя температура в больнице ,включая морг 36,6.

как тебе ответить на вопрос "на сколько выросла зарплата и пенсия людей" по существу, чтобы ты не вспомнил про "среднюю температуру по больнице, включая морг"?

2 Женек
Насчет того, что прием объекта должен проводить заказчик, а не прокуратура и КСП
Ну и, естественно, по поводу того, насколько солнце было в СССР ярче, а вертухаи злее

http://kommersant.ru/doc/1761259

злостная антисоветская пропаганда о лучшем танке Второй Мировой Т-34

"Все дефекты являются результатом систематического и грубого нарушения технологической дисциплины на Ново-Тагильском металлургическом заводе. Это явствует хотя бы из следующих примеров:

1. В мартеновском цеху плавка металла вместо установленных 14 часов продолжается 15-18 часов.

2. Транспортировка горячих слитков из мартенов в прокат производится в негодных, полуразрушенных термосах. При этом, как показывает нач. ОГК завода Таран, дирекция НТМЗ ничего не предпринимает для приобретения новых термосов, несмотря на решающее значение этого дела.

3. НТМЗ систематически нарушает технические условия в части комплектности, веса и шифра деталей, поставляемых заводу N183".

Одновременно следователи выявили и нарушения финансовой дисциплины:

"Характерно, что, направляя заводу N183 большое количество бракованных бронелистов с тем, чтобы этот завод мог использовать путем вырезки отдельных деталей хотя бы пригодную часть листов, НТМЗ получает с завода N183 стоимость этих листов сполна, т. е. сумму стоимости вполне пригодных листов. В результате, как сейчас установлено, НТМЗ уже переполучил от завода N183 за период ноябрь-май 2 706 226 рублей".

а вообще по ссылке много чего интересного

и еще один антисоветский анекдот на закуску
В Германии. Поезд приходит минута в минуту. Иностранец на это удивляется, но ему отвечают: «А что вы хотели — ведь война!»
В СССР поезд пришел с опозданием на сутки. Пассажиры ругаются, а им говорят: «А что вы хотели — ведь война!»

Ну как считаеися средняя зп мы уже выяснили на примере учителей))

у тебя есть другие более-менее объективные источники?
просто, чтобы было, с чем сравнить кроме каких-то субъективных выкладок от экспертной группы ОБС

и по заработной плате (только Воронежская область)

11490 - 2008
16055 - 2011

в 1,4 раза

2 Дмитрий

С днюхой, если профиль не обманывает

средний размер назначенных пенсий с 2008 по 2011
с 4228,9 до 7701,7 рублей
в 1,8 раз

http://www.gks.ru/free_doc/new_site/population/urov/urov_p1.htm

FP а можно не скромный вопрос относительно 2008 года во сколько выросла зарплата или пенсия у людей

среднедушевые доходы выросли с 14 948,0 до 20 700,7 рублей - в 1,3 раза
http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat/rosstatsite/main/population/level/#

повторенье - мать ученья!

мне больше всего тапм нравятся картинки про развязки и расширения улиц, которые "являются самым дорогим способом перемещения точки концентрации затора с прежнего места на новое". Если дорожная сеть зависит от пары-тройки магистралей, то на любом маршруте найдется "бутылочное горлышко", которое будет стимулировать пробки

На Антонова-Овсеенко въезжает с боковых улиц гораздо меньше машин, чем на Москвовский проспект

а проблема сбитых пешеходов, насколько я понимаю, относится к участку от Московского проспекта до пересечения с Хользунова, где съездов вообще почти нет и они организованы с полосой разгона/торможения. Светофоры-то для пешеходов надо именно там ставить, дальше они и так есть

Там основная застройка со стороны города, а если надо попасть на другую сторону, можно и прогуляться 5-10 минут до светофора

недавно ДенВ тут хорошую ссылку на зялта кидал
там речь помимо прочего о том, что по магистральным улицам не должен ходить общественный транспорт
на окружной народ переходит дорогу по большей части с автобусных остановок. или нет?

А если они будут сделаны в режиме "зеленой волны"?

насколько я в силу своей ограниченности и небольшого автомобильного опыта понимаю, "зеленая волна" работает в рамках усредненного значения и начинает буксовать при пиковых значениях. То есть при превышении или понижении некоего "планового" количества машин на единицу времени оно превращается в "красную" волну. Пример - тот же Московский проспект, который работает в режиме "зеленой" волны, но эффект от этого виден только в строго определенные часы и дни.

Другими словами, если окружная используется для объезда города - все ок, а если в том числе для перемещения из одной части города в другую - начинаются проблемы.

Ты что предлагаешь?

над каждым построенным стадионом/домом/школой/иным объектом социального, промышленного или иного назначения писать "В СССР это сделали бы лучше и дешевле"

самый правильный выход там сейчас - сделать пешеходные переходы со светофорами. что там и делается.

светофоры будут стимулировать пробки при большом потоке - вот и получится, что это будет не окружная, а еще одна улица, просто очень широкая

Тот участок, который я предлагаю достроить, как раз бы разгрузил город от транзитного транспорта с курского направления до М4

а оно разве сейчас не идет по окружной от БСМП до ОКБ?

Олег мож вместо того чтобы пустить через город транзитную дорогу логичней сделать внутренние улицы которые разгрузят пробки? не?

Именно так. А проблема дублирующих улиц у нас упирается (помимо недобаблия и низкого качества администрирования) в слишком плотную жилую застройку, к сожалению Про проекты разгрузки того же Московского проспекта (через Солнечную и продолжение Шишкова/Карпинского до Урицкого) говорили еще в начала 2000-х - а воз и ныне там.

А по сквозной дороге - я же не говорю, что сквозная дорога разгрузит пробки (разгрузит, но совсем немного - так набережная все-таки по-моим субъективным ощущениям центр немного освободила) - это альтернатива ВКАД, не более того

сайт адок :) Особенно новости типа

это лишний раз доказывает, что "хороших" новостей не бывает
если все идет "как надо", то это нифига не новость и никому это не интересно

и что она даст, эта дорога? нужно облегчить перемещение в застраиваемые окраинные районы

перемещение откуда? я живу на окраине и мне совершенно не надо каждый день ездить в Тенистый или на Ростовскую, мне каждый день надо в центр ездить. А в центр из СХИ две дороги - по Московскому или по Ломоносова-Ленина. На обеих пробки и окружная их никак не разгрузит.
Любая окружная, в первую очередь, нужна, чтобы пускать в обход города транзитный транспорт, а не для того, чтобы внутренние улицы разгружать. Эффект от сквозной дороги через город с максимум тремя-четырьмя съездами будет точно такой же.